bolyongó

Felhasználói eszközök

Eszközök a webhelyen

Nyomvonal:
passport:a_vilag_leghosszabb_vonata_a_vaserc-expressz

Összehasonlítás

A kiválasztott és az jelenlegi változat között az alábbi különbségek fordulnak elő:

Összehasonlító nézet hivatkozása

passport:a_vilag_leghosszabb_vonata_a_vaserc-expressz [2026/08/16 00:29] – létrehozva - külső szerkesztés 127.0.0.1passport:a_vilag_leghosszabb_vonata_a_vaserc-expressz [2026/08/16 00:29] (aktuális) – külső szerkesztés (Ismeretlen dátum) 127.0.0.1
Sor 1: Sor 1:
 +====== A világ leghosszabb vonata: a Vasérc-expressz ======
  
 +Csak a mauritániai **Nouadhibou**-ba kell valahogy eljutnunk a következő passport.blog-beli látványossághoz. Innen indul ugyanis -- naponta háromszor -- a világ leghosszabb (és legnehezebb) vonata, a **Vasérc-expressz,** vagy közkeletűbb nevén a **Szahara-expressz.**
 +
 +{{ passport:szahara_01.png |A Szahara-expressz a "fedélzetről", fotó:Michal Huniewicz / Barcroft Media}}
 +
 +Mauritánia nemzeti vasúttársasága a **Mauritania Railway**, mely gyakorlatilag egyetlen vasúti vonalat üzemeltet. A vonal 704 kilométer hosszú, fő és egyetlen célja a **Zouérat** környéki vasércbányák kiszolgálása -- összekötése az Atlanti-óceánra néző **Nouadhibou** kikötővárossal, **Fderîck** és **Choum** városokon keresztül. A vonalat az állami tulajdonú **Société Nationale Industrielle et Minière** (Országos Bányászati és Ipari Vállalat, **SNIM**) felügyeli.
 +
 +Az itt közlekedő vasúti szerelvények a leghosszabbak és legnehezebbek a világon, **hosszuk akár a 2,5 kilométert is elérheti**. **Súlyuk** a 200-210, egyenként 84 tonna vasércet szállító kocsiból tevődik össze, **nagyjából 20.000 tonna körül lehet**. A vonalon évente nagyjából 17 millió tonna vasércet mozgatnak meg.
 +
 +> **Érdekesség:** A világ eddigi leghosszabb és legnehezebb vonatai: **3.:** az egykori Szovjetunióban, 1986-ban szállított szenet Ekibastuz-ból az Ural-ba. Az a szerelvény akkor 439 kocsiból állt, teljes hossza **6,5 kilométer** volt és **43.400 tonna** szállítmányt vitt. **2.:** Sishen--Saldanha, Dél-Afrika. 1989.08.26-27., 660 kocsiból állt, **7,302 kilométer** hosszú volt (4.537 mi) és teljes súlya **71.765 tonná**t tett ki. A szerelvényt 16 mozdony vonattta. **1.:** Az ausztrál BHP vasércszállító szerelvénye, amely 2001. június 21-én Newman és Port Hedland között közlekedett. 682 vagonból állt, teljes hossza **7,353 km**, össztömege **99.732 tonna** volt. A szerelvényt 8, 6000 lóerős General Electric AC6000CW dízel-elektromos mozdony vontatta. 
 +
 +{{url>https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m10!1m8!1m3!1d2748.288935716428!2d-17.04267!3d20.826576!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!5e1!3m2!1sde!2sde!4v1590349477088!5m2!1sde!2sde" width="600" height="450" frameborder="0" style="border:0;" allowfullscreen="" aria-hidden="false" tabindex="0"> }}
 +
 +A térkép-szemelvényen Nouadhibou ércrakodó-kikötője látható, középen egy mozdonyok nélküli Vasérc-expressz szerelvénnyel. Érdemes a térképet végiggörgetni a vonat hosszán.
 +
 +A vonatokra néha személyszállító kocsikat is csatolnak, de a legtöbb utas egyszerűen csak potyázik a teherkocsikon. Ez, több leírás alapján is úgy tűnik, fontos része a helyi közlekedésnek, a vasúttársaság is eltűri a **„**[[passport:trainsurfing|trainsurfing]]**”**-et a vonatokon.
 +
 +{{ passport:szahara_03.png |Kecskék is "utaznak" a vonaton, fotó: [[http://chris.vandenberghe.org/photos/104-4/2001_12_21_MR_V0001138.jpg|chris.vandenberghe]]}}
 +
 +Naponta három szerelvény vág át a sivatagon, vasérccel megrakva, ebből egy vonat áll meg a vasútállomásokon, hogy utasokat is felvegyen. A vonat a 460 kilométeres útját Choum-ig nagyjából 12 óra alatt teszi meg, 40 kilométer per órás átlagsebességgel.
 +
 +Brendan van Son, aki már utazott a vonaton, blogján gyakorlati tanácsokkal is ellátja a kalandra vágyó utazókat:
 +
 +> //„A vasércvonat „megülése”// az egyik legjobb utazási élmény. A vonat nagyjából 14 órakor indul Nouadhibou-ból. A jegyeket a személykocsiba érdemes egy-két nappal előre venni, de ha egyszerűen teherkocsiban akarsz utazni, az ingyenes. 
 +
 +Nouadhibou-ból Choum irányába a vonat üres, de mindent ellep a vasérc-por, ami nem is olyan szörnyű, mint az ember gondolná. A vonat Choum-ba nagyjából hajnal 4 órakor érkezik. Fejkendőt és több liter vizet mindenképpen ajánlatos magunkkal vinni, de a helyiek nagyon barátságosak, teával és étellel is kínáltak a vonaton.” 
 +
 +{{ passport:szahara_02.png |A vasércvonat, fotó: Michal Huniewicz / Barcroft Media}}
 +
 +A vonatjegy ülőhelyre, egy útra 1000 Mauritániai Ouguiya-ba (MRO) kerül, nagyjából 3,82 dollár, az első osztályra pedig 3000 MRO (11,50 dollár). A nyitott ércszállító kocsikban habár ingyenes az utazás, ez eléggé veszélyes is, mivel a nappali 50 fokos hőségről az éjszakai hőmérséklet fagypont alá is süllyedhet és a folyamatosan gomolygó sivatagi homok és ércpor keveréke sem emeli jelentősen az utazási élményt.
 +
 +Youtube videó a 197 kocsiból álló 5 km-es szerelvényről:
 +
 +{{ youtube>V2pMZ710O3s?large }}
 +\\
 +\\
 +
 +==== Choum ====
 +A város Mauritánia és Nyugat-Szahara határán található. A 60' évek elején, amikor a francia gyarmati hatóságok Zouérat-ban elkezdték feltárni a vasércet, a vasút nyomvonalával meg akarták kerülni a város szomszédságában a sziklás hegyeket.
 +
 +A kedvezőbb irány Nyugat-Szaharán vezetett volna át, ami akkor spanyol gyarmat volt, és a két európai állam nem tudott a nyomvonalon megegyezni. A franciák inkább a tömör gránitba két kilométernyi alagutat véstek, és így francia területen sikerült elvezetniük a síneket. Az alagút hivatalosan a "tunnel de Choum" nevet kapta.
 +
 +{{ passport:szahara_04.png |A használaton kívüli Choum alagút északi bejárata, fotó: Michal Synowiec}}
 +
 +A helyzet abszurditását fokozza, hogy miután 1975-ben Spanyolország lemondott Nyugat-Szaharáról, annak déli része mauritániai felügyelet alá került, és a borsos pénzekből épült alagutat kiváltották a sivatagi, a kvázi-határon áthaladó szakasszal.
 +
 +Az üres és elhagyott alagút azóta a nem túl hízelgő **„monument to European stupidity in Africa”** (az európai hülyeség emlékműve Afrikában) névre hallgat.
 +
 +{{ passport:vonat6.png |A Vasérc-expressz útvonala, forrás: [[http://en.wikipedia.org/wiki/File:Map_Mauritania_Railway.png|Wikipedia]]}}
 +
 +{{page>passport:lablec}}
 +
 +==== Források ====
 +[[http://en.wikipedia.org/wiki/Longest_trains|Wikipedia: longest trains]] \\ [[http://en.wikipedia.org/wiki/Heaviest_trains|Wikipedia: heaviest trains]] \\ [[http://www.brendansadventures.com/iron-ore-train-mauritania/|brendansadventures: How to Ride the Iron Ore Train in Mauritania]] \\ [[http://mauritaniatraveldiaries.wordpress.com/2006/09/05/iron-ore-train-from-nouadhibou-choum-to-fderik-and-zouerat-biggest-train-in-the-world-mauritania/|mauritaniatraveldiaries: Iron Ore Train from Nouadhibou]] \\ [[http://www.goworldtravel.com/travel-africa-on-the-move-in-mauritania-the-iron-ore-express/|goworldtravel: The Iron Ore Express]] 
 +
 +{{tag>Afrika Mauritánia Nouadhibou Choum 2013 Vasérc_expressz vonat vasérc szállítás trainsurfing alagút elhagyott egykori_gyarmat világjáró vasút tech}}
 +
 +~~NOCACHE~~
 +Bejegyzésmegtekintések száma: {{counter|total}}